新能源车电池容量排名（2021年新能源汽车电池）

2021年新能源汽车电池容量排名中，特斯拉Model S Plaid以100kWh电池容量位居榜首，续航里程达637公里，比亚迪汉EV搭载的刀片电池容量达85.4kWh，位列第二，蔚来ET7配备150kWh半固态电池包（量产版100kWh），续航超1000公里，小鹏P7搭载的宁德时代NCM811电池容量为81.7kWh，极氪001则提供100kWh电池选项，整体来看，高能量密度电池（如NCM811、刀片电池、半固态电池）成为主流，推动新能源车续航突破600公里门槛，加速行业向高续航、高安全方向发展。

新能源汽车电池技术与续航里程全解析

本文将系统梳理新能源汽车电池的核心技术、品牌格局及续航表现，同时结合最新市场数据（截至2025年），为读者提供一份兼具专业性与实用性的参考指南，无论是关注电池容量的技术爱好者，还是正在选购新能源车的消费者,都能从中获取有价值的信息。

本文目录一览：

1. 动力电池品牌TOP10：技术与市场的双重较量
2. 新能源汽车续航里程排名：从CLTC到真实路况的差距解析
3. 十大新能源汽车电池品牌深度解析
4. 2025年续航最长车型盘点：谁打破了“里程焦虑”的边界？
5. 低速与两轮车电池品牌：细分市场的“隐形冠军”

动力电池品牌TOP10：技术与市场的双重较量

新能源汽车的“心脏”无疑是动力电池，而电池技术直接决定了车辆的续航、安全与性能，当前全球动力电池市场呈现“中韩争霸、多极并存”的格局，以下从动力电池（乘用车） 和储能/低速电池两个维度,解析头部品牌的技术实力与市场地位。

乘用车动力电池品牌第一梯队

宁德时代（CATL）：全球霸主的“技术护城河”

作为全球动力电池出货量连续8年第一的企业（2024年数据），宁德时代的技术布局堪称“全面开花”，其核心优势包括：

• 麒麟电池：第三代CTP（无模组）技术，体积利用率突破72%，系统能量密度达255Wh/kg，支持10分钟快充至80%电量，已应用于极氪001、问界M9等车型；
• 钠离子电池：2023年量产，低温性能优于磷酸铁锂（-20℃容量保持率>90%），成本降低30%，瞄准A00级车型和储能市场；
• 海外布局：德国工厂供应宝马、奔驰，匈牙利工厂2025年投产，将配套大众、福特等车企。

比亚迪（BYD）：垂直整合的“全产业链王者”

比亚迪凭借“电池+整车”的协同优势，市占率稳居全球第二（2024年），其刀片电池（磷酸铁锂）和CTB（电池车身一体化）技术是核心竞争力：

• 刀片电池：通过结构创新（长电芯阵列），体积利用率提升50%，安全性通过针刺实验，续航突破700km（汉EV长续航版）；
• DM-i混动专用电池：高功率、长寿命，支持快充与放电，搭载于秦PLUS、宋PLUS等车型，推动混动车型销量占比超60%。

LG新能源（LGES）：软包电池的“技术先锋”

韩国LG新能源以软包电池技术著称，客户涵盖通用、大众、特斯拉等全球车企：

• 4680电池量产：2024年率先量产4680圆柱电池，能量密度提升13%，成本降低14%，配套现代IONIQ 5和福特Mustang Mach-E；
• 固态电池布局：与三星SDI合作开发半固态电池，2026年试产，能量密度目标350Wh/kg。

松下（Panasonic）：特斯拉的“黄金搭档”

作为特斯拉早期独家供应商，松下在三元锂电池领域积累深厚：

• 2170电池迭代：为Model 3/Y供应2170电池，能量密度达270Wh/kg，2025年将推出4700电池，续航提升15%；
• 4680合作：与特斯拉共同研发4680电池，产能规划38GWh，2025年全面投产。

国轩高科（Gotion）：磷酸铁锂的“成本专家”

国内磷酸铁锂领域的头部企业，大众汽车是其战略股东（持股26%）：

• LFP技术升级：采用“方形电芯+CTP”方案，系统能量密度突破190Wh/kg，成本比三元电池低20%，配套大众ID.系列、江淮汽车